Je zet de elektrische auto ’s avonds aan een openbare laadpaal en loopt naar huis. De volgende ochtend verwacht je een volle accu. In plaats daarvan ligt er een stuk kabel op straat en zit alleen de stekker nog in de auto.
In Rotterdam en Vlaardingen zijn de afgelopen dagen meerdere eigenaren van elektrische auto’s met precies dat tafereel geconfronteerd. Dieven knippen laadkabels door om het koper eruit te halen. Alleen is de opbrengst voor de dader opvallend klein, terwijl de schade voor de automobilist aanzienlijk is.
Volgens berekeningen die worden aangehaald door RTL Nieuws levert het koper uit een normale laadkabel de dief grofweg €6 tot €18 op. Voor een vervangende kabel betaalt de eigenaar gemakkelijk meer dan €100. Afhankelijk van lengte, laadvermogen en merk kan een degelijke Type 2-kabel zelfs enkele honderden euro’s kosten.
Daar kunnen nog andere kosten bijkomen. De achtergebleven stekker moet mogelijk door pechhulp of een garage uit de auto worden verwijderd. Wanneer ook de aansluiting beschadigd raakt, loopt de rekening verder op.
De koperprijs maakt kabels aantrekkelijk
Koper is waardevol omdat het goed stroom geleidt en breed wordt gebruikt in woningen, voertuigen, elektriciteitsnetten en laadinstallaties. De prijs is het afgelopen jaar sterk gestegen. Dat maakt niet alleen bouwplaatsen en spoorwegen aantrekkelijk voor koperdieven, maar kennelijk ook laadpalen.
Een losse laadkabel bevat meestal ongeveer één tot enkele kilo’s koper. De exacte hoeveelheid hangt af van het laadvermogen en de lengte. Na aftrek van isolatiemateriaal en de moeite die nodig is om het koper vrij te maken, blijft voor de dief geen fortuin over.
Toch is de kabel een relatief eenvoudig doelwit. De auto staat vaak urenlang onbeheerd aan de straat. De laadkabel is duidelijk zichtbaar en een dief kan binnen korte tijd toeslaan.
De kabel is tijdens het laden normaal gesproken aan beide kanten vergrendeld. Dat voorkomt dat iemand hem eenvoudig loskoppelt en meeneemt. Tegen een zwaar knip- of snijgereedschap biedt die vergrendeling echter weinig bescherming.
Snellaadbedrijven hebben hetzelfde probleem
Niet alleen particuliere kabels bij openbare laadpalen worden gestolen. Ook exploitanten van snellaadstations hebben te maken met koperdiefstal. Bij zo’n station zit de kabel vast aan de installatie. De automobilist hoeft dus geen eigen kabel te gebruiken, maar een vernielde kabel kan een compleet laadpunt buiten werking stellen.
De schade is daar veel groter. Bij krachtige snelladers kan vervanging duizenden euro’s kosten. Daarnaast loopt de exploitant omzet mis zolang het laadpunt niet gebruikt kan worden.
Voor de automobilist levert dat weer een ander probleem op: een laadpaal die in een app beschikbaar lijkt, kan bij aankomst door vandalisme buiten gebruik blijken te zijn. Vooral tijdens vakantiedrukte of op een route met weinig alternatieven kan dat behoorlijk vervelend zijn.
Raak een doorgesneden kabel niet aan
Wie een beschadigde kabel aantreft, moet deze niet gebruiken of zelf proberen te repareren. Ook wanneer het laadproces automatisch is gestopt, is niet direct zichtbaar of alle onderdelen spanningsvrij zijn.
Neem afstand, waarschuw eventueel andere weggebruikers en bel het storingsnummer dat op de laadpaal staat. Meld de diefstal of vernieling ook bij de politie. Foto’s van de situatie, het nummer van de laadpaal en het tijdstip kunnen helpen bij de aangifte.
Controleer daarna bij de autoverzekeraar of de schade wordt vergoed. Dat hangt af van de polis en de dekking. Een losse kabel kan onder sommige voorwaarden als accessoire worden gezien, maar bij een beperkte dekking of hoog eigen risico kan vervanging voor eigen rekening komen.
Bewaar daarom de aankoopbon van de kabel en noteer het merk, type en serienummer als dat aanwezig is. Dat maakt het eenvoudiger om de waarde aan te tonen.
Kun je diefstal voorkomen?
Een volledig waterdichte oplossing bestaat helaas niet. Wie thuis kan laden op eigen terrein, loopt vanzelfsprekend minder risico dan iemand die iedere nacht aan de straat moet laden.
Bij openbaar laden kan een goed verlichte, drukke locatie iets veiliger zijn. Kies waar mogelijk een laadpaal binnen het bereik van woningen, bedrijven of cameratoezicht. Laat de auto na het opladen niet onnodig lang verbonden staan en haal de kabel weg zodra de accu vol is.
Er bestaan beschermhoezen en andere accessoires, maar die houden iemand met zwaar gereedschap niet gegarandeerd tegen. Bovendien mag een beveiliging de werking en veiligheid van de kabel niet beïnvloeden.
Controleer voor vertrek altijd even of de kabel nog intact is. Rijd niet weg wanneer een deel van de stekker in de auto is achtergebleven of de laadpoort is beschadigd.
Het wrange aan deze diefstallen is het enorme verschil tussen opbrengst en schade. De dader verkoopt een beetje koper voor mogelijk minder dan twintig euro. De automobilist moet een nieuwe kabel bestellen, aangifte doen en tijdelijk een andere laadmogelijkheid zoeken.
Voor elektrische rijders is het daarmee een nieuwe kostenpost om rekening mee te houden. Niet vanwege een technisch defect of een lege accu, maar omdat een zichtbaar stuk koper aan de straat voor sommige dieven kennelijk al genoeg is om toe te slaan.
Source: https://www.dagelijksestandaard.nl/economie/laadkabel-elektrische-auto-doorgeknipt-koper-diefstal
.
