Een elektrische auto hoeft meestal niet direct na het aansluiten op volle snelheid te laden. Staat de auto de hele nacht geparkeerd, dan kan een groot deel van de laadsessie ook na de drukke avonduren plaatsvinden. In Gelderland levert die flexibiliteit sinds 29 juli geld op.
Gebruikers van de ANWB Laadpas kunnen bij ongeveer 12.000 openbare laadpunten tot 4 cent korting per kilowattuur ontvangen. Voorwaarde is dat een deel van de laadsessie wordt verschoven naar een rustiger tijdstip.
De regeling is een proef van ANWB, netbeheerder Liander en laadpaalbedrijven Allego en Vattenfall. Zij willen onderzoeken hoeveel elektrische rijders bereid zijn hun laadsessie aan te passen wanneer daar een financiële beloning tegenover staat.
Tussen vier uur en elf uur is het net het drukst
De avondpiek loopt bij deze proef van 16.00 tot 23.00 uur. In die uren komen veel mensen thuis, gaan kookplaten aan en worden elektrische apparaten gebruikt. Tegelijkertijd sluiten bestuurders hun auto aan op een laadpaal.
Dat zorgt plaatselijk voor een forse belasting van het elektriciteitsnet. Door een auto pas later op de avond te laten laden, kan dezelfde laadpaal worden gebruikt zonder dat alle stroom op het drukste moment nodig is.
De automobilist geeft in de ANWB Laadpas-app aan wanneer de auto weer nodig is. De software bepaalt vervolgens welk deel van de laadsessie kan worden uitgesteld. De auto moet op het aangegeven moment voldoende zijn opgeladen.
Volgens de ANWB is deelname vrijwillig. De bestuurder kan dus zelf beslissen of een laadsessie wordt geoptimaliseerd en houdt de mogelijkheid om daarvan af te wijken.
Hoeveel levert 4 cent korting op?
Vier cent per kilowattuur klinkt aantrekkelijk, maar per afzonderlijke laadsessie blijft het meestal om een beperkt bedrag gaan.
Wordt 40 kilowattuur volledig naar een rustiger moment verschoven, dan bedraagt de maximale korting €1,60. Bij 60 kilowattuur gaat het om €2,40.
In de praktijk kan het bedrag lager uitvallen. Alleen de elektriciteit die daadwerkelijk vanwege de regeling naar een ander tijdstip wordt verplaatst, komt voor de extra korting in aanmerking. Als een deel van de accu nog tijdens de avondpiek moet worden geladen om de gewenste vertrektijd te halen, wordt niet over de hele sessie 4 cent voordeel toegekend.
Wie meerdere keren per maand publiek laadt, kan de bedragen wel zien oplopen. Tien laadsessies met gemiddeld €1,60 korting leveren samen €16 voordeel op.
Het loont dus vooral voor bestuurders die regelmatig van een deelnemende openbare laadpaal gebruikmaken en hun auto daar een groot deel van de avond of nacht kunnen laten staan.
De app laat zien welke laadpalen meedoen
De proef geldt bij circa 12.000 openbare laadpunten van Allego en Vattenfall in Gelderland. In de ANWB Laadpas-app is zichtbaar waar slim laden beschikbaar is.
Niet iedere openbare laadpaal in de provincie hoeft automatisch mee te doen. Ook een paal van een deelnemende aanbieder kan door een storing, technische beperking of tijdelijke wijziging buiten de regeling vallen. Controleer daarom in de app of de beloning bij de gekozen locatie wordt aangeboden.
De korting komt boven op de bestaande beloning die ANWB voor bepaalde slimme laadsessies aanbiedt. Hoe het uiteindelijke voordeel wordt verwerkt, is in de app terug te zien.
Let ook op de kosten van de laadpas
Een korting per kilowattuur zegt niet alles over de totale laadprijs. Bij de gratis ANWB Laadpas geldt volgens het actuele tarievenoverzicht een starttarief per laadsessie. Voor het betaalde laadpasabonnement wordt een maandelijks bedrag gerekend, maar vervalt dat afzonderlijke starttarief.
Wie slechts af en toe publiek laadt, kan met een gratis laadpas voordeliger uit zijn. Een frequente gebruiker kan juist meer hebben aan het abonnement. Dat hangt af van het aantal laadsessies, niet alleen van het stroomverbruik.
Vergelijk ook de gewone prijs van de laadpaal. Een korting van 4 cent maakt een dure locatie niet vanzelf goedkoper dan een andere paal zonder kortingsactie. In de laadapp hoort de actuele prijs vóór de start van de sessie te staan.
Proef loopt tot eind januari
De Gelderse proef loopt tot eind januari 2027. In die zes maanden bekijken de betrokken organisaties onder meer hoeveel laadsessies worden verschoven en hoeveel ruimte daardoor op het elektriciteitsnet ontstaat.
Voor de bestuurder verandert er weinig aan de handelingen bij de paal. De auto wordt aangesloten en de laadsessie wordt met de ANWB Laadpas gestart. Het extra werk zit vooral in het invoeren van de vertrektijd.
Wie de auto eerder dan gepland nodig heeft, kan de instellingen aanpassen. Het is wel verstandig om bij iedere sessie een realistische vertrektijd te kiezen. Wie standaard een zeer laat tijdstip invoert en vervolgens onverwacht om zeven uur ’s ochtends wegrijdt, kan met een minder volle accu vertrekken dan gehoopt.
De korting is geen bedrag waarmee de kosten van elektrisch rijden plotseling halveren. Voor automobilisten die toch al uren bij een openbare paal staan, is het wel gemakkelijk meegenomen: de auto blijft geparkeerd zoals anders, maar het laden vindt plaats wanneer er meer ruimte op het net is.
Source: https://www.dagelijksestandaard.nl/economie/gelderland-slim-laden-4-cent-korting-anwb
.
