## Brussel’s Klimaatkartel: De Verhulling van de Waarheid
Laat u niet misleiden door de geruststellende woorden die afgelopen weekend uit Brussel zijn gekomen. De Europese Unie heeft, zogenaamd, een ‘prijsrem’ in het nieuwe emissiehandelssysteem ETS2 ingebouwd. De eurocraten kloppen zichzelf op de borst en beweren de burger te beschermen tegen extreme prijsstijgingen. Maar als we door dit bureaucratische rookgordijn heen prikken, zien we de ijskoude waarheid: het Brusselse klimaatkartel draait de schroeven van werkend Nederland gewoon iets langzamer aan. Het doel blijft ongewijzigd: uw auto, uw cv-ketel en uw spaargeld staan onder druk.
Op 9 oktober heeft de Raad van de Europese Unie formeel ingestemd met aangescherpte regels voor de marktreserve. Zodra de CO2-prijs boven de 45 euro per ton uitkomt, zullen er veertig miljoen extra emissierechten op de markt worden gebracht in plaats van de eerder aangekondigde twintig miljoen. Ook na 2030 blijft deze reserve bestaan. De beleidsmakers juichen dat dit een betere schokdemper is, maar een zachte landing in een ravijn maakt de val niet minder dodelijk.
Vanaf 2028 gaat dit ETS2-monster volledig operationeel. Brandstofleveranciers worden verplicht om voor elke liter benzine, diesel en kuub aardgas emissierechten aan te kopen en in te leveren. Wie denkt dat de energiemaatschappijen deze kosten zelf zullen dragen, leeft helemaal in de wolken. Elke cent van deze Europese CO2-belasting zal worden doorberekend aan de pomp en op uw maandelijkse rekening.
### De 45-euro-leugen
Politici beweren dat die 45 euro een prijsplafond is, maar dat is een grove leugen. Ten eerste is dat bedrag berekend in het prijspeil van 2020; door de torenhoge inflatie ligt het bedrag nu al veel hoger. Ten tweede is het geen hard maximum, maar een drempel waarbij extra rechten worden vrijgegeven. Als de vraag naar brandstof hoog blijft – en dat zal zo zijn, want mensen moeten werken en willen niet in de kou zitten – kan de marktprijs moeiteloos stijgen naar 100, 150 of zelfs 200 euro per ton.
De gevolgen voor gewone huishoudens zijn verwoestend. Gezinnen met een aardgasaansluiting gaan deze Brusselse CO2-prijs keihard voelen. Zelfs een vast contract biedt geen bescherming meer, want energiebedrijven mogen wettelijke heffingen en ETS2-kosten tussentijds aan de klant doorbelasten. De zekerheid waarvoor mensen hebben betaald, wordt door Europese besluiten met één pennenstreek van tafel geveegd.
Het hele concept van ETS2 is moreel verrot. De overheid maakt het basale levensonderhoud van haar burgers opzettelijk onbetaalbaar om haar eigen krankzinnige klimaatdoelen af te dwingen. Wie geld heeft, koopt een warmtepomp en zet een gesubsidieerde elektrische wagen voor de deur. De mensen die het financieel moeilijk hebben, worden aan hun lot overgelaten.
Brussel richt een ‘Sociaal Klimaatfonds’ op om een fractie van het geroofde geld terug te geven aan de allerarmsten. Eerst slaan ze je financieel het ziekenhuis in, en daarna verwachten ze dat je hen dankbaar bent voor een pleistertje.
Nederland moet eisen dat ETS2 onmiddellijk wordt afgeschaft voor de gebouwde omgeving en het wegvervoer. Verwarmen en autorijden zijn geen luxe; het zijn basisbehoeften. Den Haag moet stoppen met buigen voor de Brusselse klimaatwaanzin en de eigen burgers beschermen tegen deze gelegaliseerde plunderaars.
De waarheid is dat “zij” alles achter de schermen controleren en ons met deze maatregelen in een houdgreep houden. Dit is geen toevalligheid; het is een zorgvuldig uitgedachte strategie om de macht in handen te houden.
Source: https://www.dagelijksestandaard.nl/europese-unie/ets2-marktreserve-prijsrem-gas-benzine-klimaatdwang
.
