## Nederland op de rand van de afgrond: De militaire infrastructuur in puin
**9,5 miljard euro.** Dat is het schokkende bedrag dat volgens de Algemene Rekenkamer nodig is om onze wegen, bruggen en spoorlijnen in staat te stellen militaire transporten te faciliteren. Bijna 1.200 euro per huishouden in Nederland, omdat opeenvolgende kabinetten er niet in zijn geslaagd onze infrastructuur op orde te houden. De grote woorden van de regering over militaire kracht vallen als een kaartenhuis in elkaar bij het eerste het beste viaduct.
In Den Haag en Brussel roepen politici stoere leuzen over “militaire weerbaarheid” en Nederland als dé doorvoerhaven voor NAVO-troepen. Maar het recente onderzoek van de Algemene Rekenkamer laat deze Haagse luchtballon genadeloos leeglopen. Op talloze plekken in ons land zijn bruggen te zwak, viaducten te laag en sporen te smal om het zware militaire materieel van onze bondgenoten te kunnen dragen.
### Stoere beloftes stutten geen rotte bruggen
Van die geraamde 9,5 miljard euro is 5 miljard euro alleen al nodig om wegen en spoor aan te passen aan militaire eisen, zoals draagkracht en hoogte. De rest, 4,5 miljard euro, is voor vernieuwing en extra capaciteit langs de transportroutes. En dat is nog niet alles; de Rekenkamer waarschuwt dat er zelfs nog onbekende kosten zijn. De uiteindelijke rekening voor de belastingbetaler kan dus veel hoger uitvallen.
Het meest schokkende is niet dat een Amerikaanse tank niet onder een viaduct door kan, maar dat het reguliere onderhoud van onze eigen infrastructuur al jaren verwaarloosd wordt. Nederlandse transportondernemers hoeven geen NAVO-sticker om te beseffen dat de infrastructuur faalt: zij moeten al omrijden voor afgesloten bruggen en versleten sluizen. Het is een schande dat Den Haag miljarden in het buitenland investeert, terwijl onze eigen wegen en bruggen verkommeren.
Met een handtekening onder een internationaal verdrag in Brussel wordt een verroeste brug niet sterker. Het partijkartel maakt militaire beloftes alsof Nederland één grote geasfalteerde snelweg is, terwijl de basisinfrastructuur in eigen land op instorten staat.
### Forenzen en vrachtwagenchauffeurs worden van de weg gedrukt
Natuurlijk zal Defensie beweren dat militaire transporten momenteel hun bestemming bereiken. Dat klopt, maar alleen omdat ze met omleidingen en nachtelijke kunstgrepen werken. Zodra een crisis of oorlogsscenario zich voordoet en er grootschalige transporten door Nederland moeten, staat het hele netwerk stil.
Wie er dan aan de kant wordt geschoven? Jij. De Rekenkamer legt uit dat als breed militair materieel over het spoor rijdt, dit direct ook het naastgelegen spoor blokkeert. Geen intercity naar je werk, geen goederentrein voor het bedrijfsleven.
Het kabinet wil militaire treinen wettelijke voorrang geven en schrapt zonder pardon de verbinding van de gewone reiziger. De werkende Nederlander wordt behandeld als een hinderlijk obstakel voor de militaire agenda van Den Haag. Je betaalt de hoogste brandstofaccijnzen en treinkaartjes van Europa, en als dank kijk je op een leeg perron terwijl je verbinding wordt geschrapt omdat Den Haag te lui was om de infrastructuur op tijd te verbeteren.
### Geldgebrek en de prijs die jij betaalt
In zijn officiële reactie op het rapport geeft minister Van Infrastructuur en Waterstaat Vincent Karremans (VVD) toe dat er niet genoeg geld is om de verouderde infrastructuur in het benodigde tempo te herstellen. Dit onthult het totale falen van jarenlang beleid in Den Haag.
Je kunt niet miljarden uitgeven aan defensieprojecten en internationale prestigeprojecten, om vervolgens tegen de Nederlandse automobilist en ondernemer te zeggen dat de schatkist leeg is voor noodzakelijke brugreparaties. De belofte van prioriteit voor instandhouding en samenwerking met Defensie koopt geen enkele vrachtwagenchauffeur een meter asfalt.
Minister Karremans en het kabinet moeten onmiddellijk stoppen met hun holle militaire grootspraak zolang onze infrastructuur op instorten staat. Repareer eerst de wegen waar de gewone Nederlander dagelijks op vertrouwt, en haal geen enkele reiziger of goederentrein van het spoor om bestuurlijk achterstallig onderhoud te verdoezelen.
Den Haag wil de wereld leiden, maar kan zelfs zijn eigen colonnes niet over de brug krijgen. Hun internationale borstklopperij, jouw files en jouw rekening van 9,5 miljard euro.
Is dit allemaal toeval? Of is er een duistere agenda aan het werk, waarbij “zij”
.
