Businessclass betaald, maar onvrijwillig in economy terechtgekomen? Dan kun je onder de Europese passagiersregels recht hebben op terugbetaling van een deel van de ticketprijs. Afhankelijk van de vlucht kan dat oplopen tot 75 procent. Bij een reis met meerdere vluchten gaat het om het getroffen traject, niet automatisch om de hele boeking.
Een andere stoel krijgen is vervelend. Een lagere vervoersklasse krijgen terwijl je voor een duurdere hebt betaald, gaat verder: je ontvangt dan een andere dienst dan waarvoor je het ticket kocht.
Daarvoor bestaat een aparte regeling. De vlucht hoeft niet eerst uren vertraagd te zijn voordat een downgrade financieel gevolgen kan hebben. De vraag is welke klasse je hebt gekocht en in welke klasse de maatschappij je daadwerkelijk vervoert.
Het percentage hangt af van de vlucht
De Europese consumentenwebsite Your Europe noemt drie categorieën:
- a]:text-primary dark:[&>a]:text-white [&>a]:underline md:text-lg text-base”>
30 procent bij vluchten van maximaal 1.500 kilometer. - a]:text-primary dark:[&>a]:text-white [&>a]:underline md:text-lg text-base”>
50 procent bij vluchten binnen de EU van meer dan 1.500 kilometer, behalve de genoemde verbindingen met Franse overzeese departementen, en bij overige vluchten tussen 1.500 en 3.500 kilometer. - a]:text-primary dark:[&>a]:text-white [&>a]:underline md:text-lg text-base”>
75 procent bij de overige vluchten, waaronder de verbindingen tussen de EU en Franse overzeese departementen.
Die uitzonderingen betekenen dat je niet alleen het aantal kilometers moet bekijken. Ook de route is van belang.
De terugbetaling hoort volgens deze Europese uitleg binnen zeven dagen plaats te vinden. Het is een bestaande passagiersregel, geen tijdelijke actie van een luchtvaartmaatschappij.
Een onvrijwillige overstap van business naar economy is een duidelijk voorbeeld. Alleen een minder prettige stoel binnen dezelfde geboekte klasse is niet zonder meer zo’n downgrade. Ook een klacht over de maaltijd of het scherm valt niet automatisch onder deze percentages.
Waarom je niet zomaar 75 procent van de factuur kunt nemen
Bij een retourticket of een reis met overstap kunnen verschillende vluchten op één boeking staan. Als alleen één vlucht is afgewaardeerd, wordt niet daardoor de hele reis tegen het hoogste percentage vergoed.
Het Europese Hof heeft in de zaak Mennens verduidelijkt hoe de prijs van het betreffende vluchtdeel moet worden bepaald. Staat die niet afzonderlijk op het ticket, dan kan de verhouding tussen de afstand van dat vluchtdeel en de totale reisafstand een rol spelen. De Europese Commissie beschrijft dit in haar overzicht van rechtspraak over passagiersrechten.
Ook belastingen en toeslagen kunnen van belang zijn bij de berekeningsgrondslag. Neem daarom niet zonder toelichting het volledige bedrag onder aan de boekingsbevestiging.
Een vereenvoudigd voorbeeld: als het bedrag waarover de vergoeding moet worden berekend €800 is en het percentage 75 bedraagt, komt de terugbetaling uit op €600. De belangrijkste discussie kan dus zitten in die eerste €800: welk deel van de betaalde prijs hoort werkelijk bij de afgewaardeerde vlucht?
Vraag bij een aanbod om terugbetaling om een specificatie. Zo kun je zien welk traject, welke prijs en welk percentage de maatschappij gebruikt.
De Europese regels gelden niet voor iedere vlucht ter wereld
Bij vertrek vanaf een luchthaven in de EU vallen vluchten in beginsel onder de Europese regeling, ongeacht of de uitvoerende maatschappij Europees is.
Voor een vlucht die buiten de EU begint en in de EU aankomt, maakt de maatschappij wel verschil. Dan is onder meer van belang of een Europese vervoerder de vlucht uitvoert. Ook eventuele al ontvangen rechten of compensatie in het vertrekland kunnen relevant zijn.
Air France beschrijft de toepassingsvoorwaarden en de downgradevergoeding op zijn pagina over passagiersrechten. Het bedrijf verwijst voor een verzoek naar de maatschappij die de vlucht daadwerkelijk uitvoerde.
De naam van de website waar je boekte, is dus niet altijd de naam van de partij bij wie je het verzoek moet indienen. Kijk op de vluchtgegevens naar de uitvoerende luchtvaartmaatschappij.
Bewaar bewijs van beide klassen
De oorspronkelijke boekingsbevestiging laat zien waarvoor je hebt betaald. De uiteindelijke instapkaart en eventuele berichten over de wijziging helpen aantonen wat je hebt gekregen.
Vraag bij een wijziging aan de balie ook om schriftelijke bevestiging dat je in een lagere klasse bent geplaatst. Daarmee voorkom je dat de discussie achteraf alleen draait om verschillende herinneringen aan een gesprek op de luchthaven.
Een claimbureau inschakelen is niet verplicht. Je kunt eerst zelf een verzoek bij de maatschappij indienen. DDS schreef eerder over de onzekerheid rond lopende vluchtclaims na het faillissement van EUclaim.
Het Europees Consumenten Centrum geeft uitleg over terugbetalingsverzoeken. Bij een geschil met een maatschappij uit een ander EU-land kan het centrum onder voorwaarden gratis helpen. Voor een Nederlandse maatschappij verwijst het naar het Juridisch Loket.
Wie een lagere klasse kreeg, doet er dus goed aan die wijziging apart te benoemen. Alleen klagen over een tegenvallende vlucht maakt nog niet duidelijk dat je een beroep doet op het recht op terugbetaling wegens een downgrade.
Source: https://www.dagelijksestandaard.nl/economie/businessclass-economy-downgrade-vlucht-terugbetaling
.
