
Van Duijvenvoorde wil glasheldere antwoorden van de minister van Infrastructuur en Waterstaat: wat wordt er precies geschrapt, versoberd of uitgesteld? Wat betekent dat voor de filedruk bij de Merwedebrug en knooppunt Gorinchem? En hoeveel duurder is dit project inmiddels geworden? Want als de overheid wél miljoenen pompt maar de echte flessenhalzen laat bestaan, dan draait de Nederlander straks op voor een peperduur project dat het probleem niet oplost. Bereikbaarheid, woningbouw, banen, hulpdiensten en leefbaarheid in de hele regio staan op het spel.
FVD eist een integrale aanpak van het hele traject en volledige openheid over kosten, planning en uitvoering. Geen kaasschaaf meer, geen uitstel meer, geen half werk meer. Dit is precies waarom FVD de nieuwe autopartij is. Terwijl VVD, CDA en de rest van het establishment al jaren beloven dat de files worden aangepakt en vervolgens alles doorschuiven naar later of bezuinigen op de echte knelpunten, durft FVD keihard te zeggen: de automobilist betaalt al genoeg aan accijnzen, wegenbelasting en klimaatbelastingen. Hij wil gewoon kunnen rijden zonder elke dag uren te verliezen.
De A27 is een van de grootste fileknelpunten van Nederland. Dagelijks staan tienduizenden mensen vast bij de Merwedebrug en rond Gorinchem. Ondertussen bouwt het kabinet liever windmolens, pompt miljarden in asiel en klimaat en geeft geld weg aan het buitenland. Voor fatsoenlijke wegen? Dan ineens is er geen geld of moet er “versoberd” worden.
FVD laat zien dat ze prioriteit geven aan de echte problemen: doorstroming, veiligheid en een leefbare regio. Geen ideologische hobby’s, maar gewoon fatsoenlijke infrastructuur zodat mensen op tijd op hun werk komen, ondernemers kunnen ondernemen en hulpdiensten niet vastlopen.
Het wordt hoog tijd dat Den Haag wakker wordt. Automobilisten zijn geen melkkoeien. Ze willen gewoon rijden. FVD staat aan hun kant en stelt de vragen die de rest van de Kamer veel te lang heeft laten liggen.
.

