## A28 en Ameland: De Vergeten Wegen van Nederland
Elke dag weer rijden we over de A28 tussen Hoogeveen en Amersfoort, of zitten we als Amelanders te wachten op een snellere boot naar het vasteland. Maar de boodschap van minister Vincent Karremans (VVD) is helder: wachten is het enige dat we kunnen doen. Bij de Calandbrug in Rotterdam maakte hij gisteren samen met staatssecretaris Annet Bertram (CDA) bekend welke infrastructuurprojecten er doorgaan en welke in de ijskast belanden. Helaas voor ons: jouw weg en jouw boot zijn de verliezers in dit schimmige spel.
Het kabinet heeft maar liefst 18 miljard euro gereserveerd voor onderhoud en vernieuwing van verouderde bruggen, wegen en sluizen. Dit bedrag komt uit de zakken van projecten waar al eerder geld voor was gereserveerd. Het kabinet schrijft aan de Tweede Kamer dat dit noodzakelijk is om de grote achterstallige onderhoudsopgave aan te pakken. Maar wie voelt de pijn? De A28 gaat voorlopig niet op de schop, de N33 blijft zoals hij is en de ring rond Utrecht wordt niet verbeterd. En Ameland? Geen snellere vaarroute in zicht. Ook andere belangrijke projecten, zoals RandstadRail en de Rotterdamse metro, zijn de dupe van deze financiële schaarste.
### Bijna Veertien Jaar VVD: En Dan Dit?
Hoe heeft het zover kunnen komen? De Algemene Rekenkamer heeft in een schokkend rapport onthuld dat het onderhoud aan onze infrastructuur al decennia wordt verwaarloosd. Al in 1997 werden er signalen afgegeven dat er onvoldoende geld naar beheer en onderhoud ging. De ellende is alleen maar toegenomen; sinds 2016 is het uitgestelde onderhoud meer dan verdubbeld.
Wie heeft hier de verantwoordelijkheid voor gedragen? Van oktober 2010 tot juli 2024 was de minister van Infrastructuur ononderbroken van de VVD. Melanie Schultz van Haegen, Cora van Nieuwenhuizen, Barbara Visser en Mark Harbers hebben allemaal hun steentje bijgedragen aan deze chaos. Terwijl zij nieuwe wegen openden, verrotte de oude infrastructuur in stilte.
En nu, nu is er weer een VVD’er aan de macht, en die presenteert de rekening aan ons. Karremans heeft al nieuwe wegen en spoorlijnen in de ijskast gezet, en nu komt de lijst met afgeschafte projecten. De partij die het dak liet lekken, laat ons nu opdraaien voor de gevolgen.
### 300 Kilometer Per Uur, Geen Boot Naar Ameland
En kijk dan wat er wél mogelijk is: de viaducten onder de hogesnelheidslijn tussen Leiden en Hoofddorp worden aangepakt, zodat treinen daar straks met 300 kilometer per uur kunnen rijden. Voor Amelanders blijft de vaargeul echter steeds verder dichtslibben, en het ministerie heeft al eerder aangegeven dat dit “op termijn niet houdbaar” is. Het verplaatsen van de veerhaven had dat probleem moeten verhelpen, maar dat wordt zomaar geschrapt. Voor een snellere trein door de Randstad is er geld; voor een vitale verbinding van een eiland met het vasteland niet.
Karremans heeft daarnaast het idee geopperd dat gemeenten en provincies extra wensen zelf moeten betalen. Dit wordt met argusogen bekeken door oppositiepartijen, die terecht wijzen op het falen van Den Haag. Want dat is precies wat hier gebeurt: de regio moet opdraaien voor de fouten van de overheid.
### Eerst de Veiligheid, Dan de Bezuiniging
Het meest verontrustende aspect is dat Karremans ook wil kijken naar het versoepelen van bepaalde veiligheidseisen. Eerder liet Den Haag de bruggen verwaarlozen, en nu willen ze de veiligheid goedkoper maken. Staatssecretaris Bertram was eerder al niet verder gekomen dan “zorgwekkend” na een brandstichting langs het spoor.
Natuurlijk is onderhoud belangrijker dan nieuwbouw. Een brug die dichtgaat, helpt niemand, en een nieuwe weg lost dat probleem niet op. Maar wie bijna veertien jaar de verantwoordelijkheid heeft gedragen, kan de regio niet laten opdraaien voor deze gemiste kansen en de veiligheidseisen niet verlagen.
### Eerlijkheid aan de Burgers
Karremans moet stoppen met het doorschuiven van de rekening. Geen enkele gemeente of provincie zou moeten betalen voor het onderhoud dat het Rijk jarenlang heeft verwaarloosd. Geen versoepeling van veiligheidseisen om een begroting sluitend te krijgen. De A28, N33 en de veerhaven van Ameland moeten terug op de lijst, want voor de mensen daar zijn het geen extra wensen, maar hun dagelijkse levensader
.
