## Dieselbus in de Gevarenzone: Extra Jaar of Doodsvonnis na 2028?
Rijd jij met een dieselbestelbus die valt onder emissieklasse 6? Dan heb je geluk, want het kabinet heeft besloten dat deze voertuigen tot en met 31 december 2028 nog de zero-emissiezones in de steden mogen betreden. Dit betekent dat de huidige deadline van 31 december 2027 met een jaar wordt verlengd. Dit staat in een ontwerpbesluit dat staatssecretaris Annet Bertram (Infrastructuur en Waterstaat) op 22 oktober naar de Kamers stuurde.
Maar let op: dit is nog maar een ontwerp. De Tweede en Eerste Kamer moeten er hun goedkeuring aan geven voordat het naar de Raad van State gaat. Het kabinet streeft ernaar om deze regeling op 1 juli 2027 in te laten gaan, ruim voor de deadline die nu staat.
## Voor Wie Geldt Dit?
Deze verlenging is een zegen voor bedrijfsauto’s (bestelwagens) die aan twee strikte voorwaarden voldoen:
– **Emissieklasse 6 (Euro 6)**
– **Datum van eerste toelating vóór 2025**
De enige wijziging in de regelgeving is dat in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens het jaartal “2027” wordt vervangen door “2028”. Voor bestelwagens met een lagere emissieklasse verandert er helemaal niets.
## Hoeveel Bussen Zijn Het?
Eind 2025 telde Nederland 621.025 bedrijfsauto’s met emissieklasse 6. De meeste van deze voertuigen komen zelden of nooit in een zero-emissiezone. Het ministerie schat dat 50.000 tot 80.000 bedrijfsauto’s dankzij deze verlenging een extra jaar hun huidige bus kunnen blijven gebruiken. Dit betreft niet alleen ondernemers, maar ook particulieren met een bestelauto.
## Wat Zijn de Voordelen?
De voordelen zijn duidelijk:
1. **Geen Dwang tot Aanschaf:** Je hoeft niet vóór 2028 een nieuwe bus aan te schaffen, wat je een jaar extra geeft met je huidige voertuig.
2. **Ontheffingen:** Als je minder dan twaalf keer per jaar in een zone komt, hoef je in dat extra jaar geen dagontheffingen aan te vragen. Dit bespaart tijd en kosten.
Bovendien is het opmerkelijks dat een nieuwe elektrische bestelauto gemiddeld €5.000 tot €10.000 goedkoper is dan een diesel. Toch moet de tweedehandsmarkt voor elektrische bussen nog flink groeien. Dit extra jaar biedt dus een adempauze voor degenen die op zoek zijn naar een gebruikte bus.
## Wie Controleert Dit Alles?
Gemeenten hebben de macht om zero-emissiezones in te voeren en handhaven die ook. Dit gebeurt via camera’s die kentekens scannen. Hoeveel je moet betalen als je zonder toestemming de zone inrijdt, blijft onduidelijk. Kijk daarvoor op de website van je gemeente.
## Wat Kun Je Nu Doen?
1. **Check je kenteken.** Ontdek via de RDW welke emissieklasse jouw bus heeft en wat de datum van eerste toelating is.
2. **Kijk welke steden je inrijdt.** Niet elke gemeente heeft een zero-emissiezone, en die grenzen verschillen per stad.
3. **Wacht met grote beslissingen.** Totdat het besluit definitief is, is alles nog onzeker.
Het is duidelijk: de toekomst van jouw dieselbus hangt aan een zijden draadje. Terwijl de overheid de regels aanpast, blijft de vraag of deze verlenging echt een zegen of slechts een uitstel van executie is. Wat als dit alles een rookgordijn is voor een veel groter plan dat “zij” liever in de doofpot willen houden? Het is tijd om wakker te worden en de waarheid onder ogen te zien.
.
