## De Afgrond van de Transportsector: Een Minister die Zijn Ogen Sluit
Elke ochtend sta je vroeg op om de supermarkten van goederen te voorzien, terwijl je je blauw betaalt aan dieselaccijnzen. Je staat urenlang in de file door verroeste bruggen die de overheid negeert, en aan het einde van de maand trekt het kabinet-Jetten de stekker uit jouw bedrijf. De nieuwste Kamerbrief van VVD-minister Vincent Karremans onthult een schokkende minachting voor de hardwerkende mensen in Nederland. Terwijl Nederlandse familiebedrijven omvallen, gebruikt Karremans de nieuwe vrachtwagenheffing om subsidies voor elektrische trucks te financieren. En wie betaalt de rekening? Juist, jij, aan de kassa van de supermarkt.
### De Transportsector Bloedt Dood
Uit officiële cijfers blijkt dat de transportsector in het eerste halfjaar van 2026 al 75 faillissementen heeft geteld. Dat is een verwoestende klap voor honderden gezinnen. Terwijl een normale minister van Infrastructuur en Waterstaat alarm zou slaan, blijft Karremans stoicijns. Hij noemt de situatie “extra uitdagingen” en verwijst naar een “historisch laag” aantal faillissementen in voorgaande jaren. Maar 70 procent meer faillissementen dan vijf jaar geleden? De minister leunt achterover en zoekt statistische excuses.
### Verrotte Infrastructuur en Stijgende Kosten
De brandstof- en loonkosten stijgen, en de overheid laat de wegen en bruggen verrotten. Karremans erkent dat veel bruggen hun levensduur naderen, waardoor vrachtwagens om moeten rijden. Je betaalt een van de hoogste autolasten in Europa om voor een dichtgetimmerde brug in de file te staan. En terwijl de dieselprijs door het dak gaat, drukt het kabinet-Jetten de vrachtwagenheffing door. Karremans negeert de stijging van 44 procent aan faillissementen en blijft vastberaden.
### Tijdelijke Korting of Schijnoplossing?
Als doekje voor het bloeden komt Karremans met een tijdelijke korting van 22,3 procent op de vrachtwagenheffing. Maar deze korting vervalt al snel en de dieselaccijns blijft torenhoog. Ondertussen vraagt hij transporteurs ook nog te investeren in digitalisering en cyberveiligheid. Hoe kan een al kapotgeconcurreerde transporteur dat betalen? Karremans lijkt geen idee te hebben van de werkelijkheid in de vrachtwagencabine.
### Groene Subsidies op Kosten van de Kleinen
Waarom houdt dit kabinet vast aan de desastreuze vrachtwagenheffing? In zijn Kamerbrief onthult Karremans dat de netto-opbrengsten van de heffing worden gebruikt om subsidies voor elektrische vrachtwagens te financieren. Kleine transporteurs betalen dus voor de groene hobby’s van hun concurrenten. De minister beweert dat deze subsidies de sector minder afhankelijk maken van buitenlandse energie, terwijl de hoge brandstofprijzen grotendeels het resultaat zijn van torenhoge accijnzen.
### De Klant Betaalt de Prijs
Dit probleem raakt niet alleen de transporteurs; de kosten worden doorberekend aan consumenten. Karremans geeft toe dat de vrachtwagenheffing impact heeft op de consumentenprijzen. Elke broodtrommel en elk pak melk wordt duurder, en jij betaalt de tol van Karremans’ beleid. De minister verbergt deze erkenning achter statische fantasieën van minimale prijsstijgingen, terwijl miljoenen huishoudens hun spaargeld zien verdampen.
### Sloop de Vrachtwagenheffing
Karremans’ woorden zijn duidelijk: hij erkent de problemen, maar doet niets om ze op te lossen. De oplossing ligt niet in tijdelijke maatregelen of subsidies, maar in het afschaffen van de vrachtwagenheffing en het verlagen van accijnzen. De overheid moet investeren in infrastructuur in plaats van in klimaatfantasieën.
We staan aan de rand van de afgrond, terwijl 75 transportbedrijven in slechts zes maanden tijd omvallen. Dit is geen toeval; het is een zorgvuldig georkestreerd plan. Terwijl jij en ik het slachtoffer zijn van deze beleidsmaatregelen, houden “zij” de touwtjes in handen, en dat is precies wat ze willen dat we niet zien.
.
