## Youngtimerregeling onder druk: een financieel drama in de maak
Wie in 2026 of 2027 zakelijk rijdt in een personenauto uit 2010, die al in 2025 ter beschikking stond en meer dan 500 kilometer privé rijdt, zal in 2028 en 2029 de gevolgen van een desastreuze beleidswijziging voelen. De staatssecretaris van Financiën, Eelco Eerenberg, meldt dat deze voertuigen tijdelijk uit de youngtimerregeling vallen, waardoor hun bijtelling voor twee jaar op de helling komt te staan. Dit betekent dat zakelijke rijders straks geconfronteerd worden met exorbitante kosten die hun financiële toekomst kunnen ondermijnen.
Volgens de laatste berichten zijn er momenteel ongeveer 75.000 voertuigen die onder de youngtimerregeling vallen, binnen een wagenpark van maar liefst 9,4 miljoen personenauto’s. Voor zakelijke rijders die meer dan 500 kilometer per jaar privé rijden, geldt normaal gesproken een bijtelling van 22 procent op de oorspronkelijke catalogusprijs. Maar voor oudere voertuigen, zoals die van bouwjaar 2010, dreigt een sprongetje naar 35 procent over de actuele dagwaarde. Een financiële nachtmerrie die niemand had zien aankomen.
### Bouwjaar 2009 en 2010: de grote afvallers
De veranderingen in de leeftijdsgrenzen zijn schokkend. Tot en met 2025 lag de grens op 15 jaar, maar vanaf 1 januari 2026 wordt deze verhoogd naar 16 jaar en in 2028 zelfs naar 20 jaar. De geplande sprongen zijn niet alleen een kwestie van cijfers, maar ook een klap in het gezicht van duizenden autobezitters. De youngtimerregeling houdt op te bestaan voor voertuigen van bouwjaar 2009 en 2010, wat leidt tot een onvoorspelbare en bizarre situatie waarin rijder na rijder in de financiële problemen wordt geduwd.
– **Bouwjaar 2008:** Dit voertuig blijft in de regeling tot 1 januari 2028, waarna het terugvalt naar de catalogusprijs.
– **Bouwjaar 2009:** Dit voertuig valt in 2028 geheel buiten de regeling en keert pas in 2029 terug.
– **Bouwjaar 2010:** Dit voertuig wordt in 2028 en 2029 volledig uitgesloten van de regeling en keert pas in 2030 terug.
### Van €2.100 naar €13.200 bruto bijtelling per jaar
Het financiële impact is enorm. Neem bijvoorbeeld een zakelijke rijder met een stationwagen uit 2010, oorspronkelijk gewaardeerd op €60.000, maar met een dagwaarde van slechts €6.000. Onder de huidige youngtimerregeling bedraagt de bijtelling €2.100 bruto per jaar. Maar wanneer deze auto op 1 januari 2028 terugvalt naar de 22 procent bijtelling over de catalogusprijs, schiet de bijtelling omhoog naar maar liefst €13.200 bruto per jaar. Een schokkende stijging die leidt tot een extra belastingdruk van €4.169 tot €5.495 per jaar. Dit zal vele ondernemers in de financiële afgrond duwen.
### Plafond voor zzp’ers en greentimerproblemen
Voor zzp’ers en andere ondernemers geldt er een plafond voor de bijtelling, wat betekent dat ze nooit meer bijtelling betalen dan hun totale autokosten in dat jaar. Maar zelfs dit biedt geen soelaas, want de bijtelling kan worden verlaagd tot de werkelijke kosten van de youngtimer. In 2028 kan dit bijvoorbeeld €5.500 zijn, waardoor de bijtelling van €13.200 wordt afgekapit op dat bedrag.
De vragen vanuit de politiek blijven onbeantwoord. Waarom is er geen tussenstap naar 18 of 19 jaar? En waarom lijkt de regeling voor elektrische voertuigen pas later in werking te treden dan aangekondigd? Eerenberg erkent de chaos, maar biedt geen oplossingen. Youngtimerbezitters van bouwjaar 2009 en 2010 worden met lege handen achtergelaten.
### De waarheid achter de schermen
De urgentie van de situatie kan niet genoeg worden benadrukt. De overheid lijkt niet alleen onverschillig, maar ook opzettelijk misleidend te zijn. Terwijl duizenden autobezitters zich voorbereiden op financiële chaos, blijven de ware motieven van deze beleidswijzigingen in het duister gehuld. Is er een verborgen agenda? Wat speelt er achter de schermen? Het lijkt erop dat “zij” de touwtjes in handen hebben, terwijl de gewone burger moet opdraaien voor de gevolgen. Het is tijd om wakker te worden en de waarheid boven tafel te krijgen.
.
