Wie nu een nieuwe personenauto of bestelwagen koopt, krijgt standaard meer veiligheidstechniek mee. Sinds 7 juli 2026 gelden in de Europese Unie vijf aanvullende eisen voor alle nieuwe auto’s en bestelwagens. De systemen moeten vooral voetgangers en fietsers beter beschermen en ongelukken door afleiding voorkomen.
Het gaat niet om een vrijwillig optiepakket. Fabrikanten moeten de voorzieningen opnemen in nieuw geproduceerde en geregistreerde voertuigen waarop de regels van toepassing zijn.
Deze vijf eisen gelden nu
Volgens het overzicht van de Europese Commissie gaat het om:
- a]:text-primary dark:[&>a]:text-white [&>a]:underline md:text-lg text-base”>
een geavanceerde noodrem die voetgangers en fietsers kan detecteren; - a]:text-primary dark:[&>a]:text-white [&>a]:underline md:text-lg text-base”>
een systeem dat waarschuwt wanneer de bestuurder ernstig is afgeleid; - a]:text-primary dark:[&>a]:text-white [&>a]:underline md:text-lg text-base”>
beter direct zicht naar voren; - a]:text-primary dark:[&>a]:text-white [&>a]:underline md:text-lg text-base”>
veiligheidstests waarbij banden ook in versleten toestand worden beoordeeld; - a]:text-primary dark:[&>a]:text-white [&>a]:underline md:text-lg text-base”>
een groter oppervlak van veiligheidsglas om voetgangers bij een aanrijding beter te beschermen.
Verschillende rijhulpsystemen waren sinds 2024 al verplicht, waaronder snelheidsassistentie en waarschuwingen voor slaperigheid. De nieuwe fase bevat technisch ingewikkeldere maatregelen waarvoor fabrikanten extra ontwikkeltijd kregen.
Noodrem kijkt nu ook naar kwetsbare weggebruikers
Automatische noodremsystemen bestaan al langer, maar de nieuwe eis richt zich expliciet op voetgangers en fietsers. Camera’s en sensoren moeten dreigend gevaar herkennen en kunnen remmen wanneer de bestuurder niet tijdig reageert.
Dat maakt de auto niet zelfrijdend. Slecht weer, vervuilde sensoren, complexe verkeerssituaties en technische beperkingen kunnen de werking beïnvloeden. De bestuurder blijft verantwoordelijk en moet zelf blijven opletten.
Vraag bij de aflevering waar de sensoren en camera’s zitten en hoe je merkt dat een systeem tijdelijk niet beschikbaar is. Na ruitschade, een botsing of werkzaamheden aan de wielophanging kan kalibratie nodig zijn.
Waarschuwing bij afleiding
Een nieuw systeem moet patronen herkennen die wijzen op afleiding. Afhankelijk van het voertuig gebeurt dat bijvoorbeeld via stuurbewegingen, rijgedrag of een camera die de blikrichting van de bestuurder volgt. Bij onvoldoende aandacht volgt een waarschuwing.
Controleer tijdens een proefrit hoe zo’n melding klinkt en hoe gevoelig het systeem reageert. Sommige bestuurders ervaren veel waarschuwingen als hinderlijk en schakelen functies uit zodra dat kan. Daarmee verdwijnt een deel van het veiligheidsvoordeel. Vraag de verkoper welke instellingen na iedere start automatisch terugkeren.
Wat betekent dit voor de aankoopprijs?
De Europese Commissie noemt in het nieuwsbericht geen vast bedrag dat nieuwe auto’s hierdoor duurder worden. Veel modellen hadden een deel van de techniek al standaard of als optie. Bij andere voertuigen moet de fabrikant meer hardware of software toevoegen.
Vergelijk daarom niet alleen de catalogusprijs, maar ook wat daadwerkelijk standaard is inbegrepen. Een veiligheidsfunctie die vroeger in een duur pakket zat, kan bij een nieuw modeljaar verplicht zijn geworden. Laat op de offerte de exacte uitvoering en het bouw- of modeljaar vastleggen.
Geldt dit ook voor een gebruikte auto?
Een bestaande occasion hoeft niet achteraf met alle nieuwe voorzieningen te worden uitgerust. De eisen gelden voor nieuwe voertuigen binnen de betreffende toelatings- en registratieregels. Een jonge voorraad- of demonstratieauto kan daardoor verschillen van een ogenschijnlijk identiek exemplaar dat later is gebouwd.
Vraag bij twijfel om het chassisnummer en laat de verkoper schriftelijk bevestigen welke systemen aanwezig zijn. Marketingnamen verschillen per merk, terwijl de functie vergelijkbaar kan zijn.
De extra techniek vervangt goed onderhoud evenmin. Een noodrem werkt alleen optimaal met voldoende grip, goed zicht en correct werkende sensoren. Banden, ruitenwissers, verlichting en remmen blijven dus minstens zo belangrijk als de software die onderweg meekijkt.
.
